APARTMENT
グランドメゾン桜丘
仲介物件
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最終更新日 2026-01-24 22:31
物件概要
アクセス
利用可能プラン
当物件はスマート会員がご利用頂けません。 当物件はFIXプラン会員がご利用頂けません。 当物件はPAOがご利用いただけません。
初期費用と条件
建物・周辺・管理情報
- 建物概要 SRC 7階建て 建築年月:1991/10 駐車場
- 周辺環境
- 自社管理番号 239776
共用設備
空室情報
302 | 入居日相談
| 毎月費用 | 賃料 | ¥62,000 | |
|---|---|---|---|
| 共益費・管理費 | ¥8,000 | ||
| 礼金 | 1ヶ月 | 敷金 | 1ヶ月 |
| 入居者サポート料 | 22,000円 | ||
| 仲介手数料 | 賃料の1.1ヶ月分 | ||
| 保証会社 |
加入要 当社指定の保証会社をご利用頂くことが契約条件となります。 |
||
| 鍵交換費用 | 26,400円 | ||
| 初期費用概算 |
¥380,600
※)契約日が月初1日の場合の概算です。 ※)保証会社への保証料は含まれていません |
||
| 契約期間 | 2年0月 | ||
| 備考 | |||
- 男性/女性
採光・日当たり
窓向き:北
家電・機器
-
冷暖房
家具
-
収納
屋外設備
-
バルコニー
図面
地図
運営会社
-
会社名
オークハウス仲介担当
東京都新宿区新小川町1-6
- 会社概要 こちらの建物はオークハウスがご案内致します。
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- 保証金なし
- 保証人不要
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外観
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エントランス
-
エントランス
-
地図
302
-
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-
キッチン 1口IHコンロ
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風呂
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収納 クローゼット
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収納 靴入
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収納
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設備 室内洗濯機置場
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世田谷区のエリア情報
エリアの概要
東京都世田谷区は人口約90万人の東京都南西部にある特別区の1つです。東京都内でも有数の高級住宅街がいくつもある人気の地域で、人口が急激に増えています。
住宅地が多い一方で商店街も充実しており、大規模商業施設のある二子玉川や個人店の充実した下北沢、庶民的な商店街の広がる桜新町や千歳烏山、下高井戸などがあります。
東京都世田谷区は文化の発信している街でもあります。三軒茶屋にあるキャロットタワーでは多くの文化・芸術事業が行われておりますし、前述した下北沢には多くの小劇場があり、劇の街としての側面も有しています。
行政分野についてですが、東京都世田谷区役所は全国地方自治体の先駆けとなる政策を実践していることで有名です。最近では特に妊娠時からのケアに取り組んでおり、子育てに優しい自治体と言えます。保育所の増設も行われています。またエネルギーの地産地消に取り組んでおり、再生エネルギーの補助についても充実しています。"
見どころ
東京都世田谷区の最大の魅力は都会にありながら自然が多く残っていることです。駒沢オリンピック公園、砧公園などの大規模な公園をはじめ、世田谷区内には大小多くの公園を有しています。公園だけではなく春の桜の時期には深沢地域の桜並木をはじめお花見できるスポットがいくつかあります。また景色で圧巻なのが等々力渓谷です。等々力駅から徒歩数分で滝を有する渓谷があり、紅葉の時期は特に綺麗です。
一方で商業施設も充実しており、百貨店、ショッピングモールの充実した二子玉川、個性的な雑貨屋やカフェが充実した下北沢、三軒茶屋エリア、隠れ家的な美味しい店が揃う三宿エリアなど用途に合わせて様々なショッピング、街歩きができるのも魅力です。"
東京都世田谷区
生活スタイル
東京都世田谷区は住宅地が多く都心のオフィスに通勤する人達の多い地域です。ですので、昼間人口が少なく、夜間人口が多い地域となっています。都心に向かう小田急線、田園都市線、京王線は特に朝ラッシュ時には混雑の激しい路線となっていますが、各線とも混雑緩和策をとっており混雑度は年々改善傾向にあります。
東京都は最近人口が増えていますが、特に世田谷区の人口増加率が高くなっています。理由は世田谷区というブランド力、子育て環境特に教育レベルの高さなどがあげられます。ですので、地価、家賃は上昇傾向にあります。一方で高齢化率も年々高くなっており高齢者対策も区役所が行っています。具体的には高齢者の熱中症予防事業等が行われています。
千歳船橋駅のエリア情報
千歳船橋駅は東京都世田谷区にあり、小田急小田原線が行き来しています。新宿駅から9.2kmの地点にあり、準急列車で20分程度でアクセス可能です。1日あたりの乗降客数は一時期減少した時期はあったものの2015年あたりから増加傾向にあり、約5万7,000人が利用しています。小田原線は特急や快速急行などの運行種別を用意していますが、千歳船橋駅は準急、各駅停車のみが停車しています。1927年に開業し、2001年に下り線のホームが高架化され今使用されているホームが本格活用されるようになり、2002年には上り線についても高架化が完了しました。また2003年に現在の駅舎が使用され始めています。ホームは1番線、2番線があり、それぞれ下り、上りとなっています。また上下線とも2004年に通過線が設けられ、特急列車などが通過するのに利用されています。
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